Jens Kattermann Luxus Automobile

Drehmoment wird begrenzt Eine speziell programmierte Motorelektronik stimmt die Komponenten aufeinander ab und garantiert auch die Einhaltung der strengen Euro-IV-Abgasnorm, so Brabus. Gleichzeitig wird die serienmäßige Abriegelung auf Tempo 250 km/h aufgehoben. Das maximale Drehmoment von 1.320 Newtonmeter wird im Auto durch die Motorelektronik auf 1.100 Newtonmeter begrenzt. Die enorme Kraft des Biturbo-Motors wird über ein verstärktes Fünfgang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Spezielle 21-Zoll-Räder Die Höchstgeschwindigkeit von 330,6 km/h stellt enorme Anforderungen an die Bereifung. Deshalb entwickelten die Fahrwerksingenieure speziell für den Maybach geschmiedete Leichtmetallfelgen in 21 Zoll Durchmesser. Die polierten, mehrteiligen Räder mit sechs Doppelspeichen füllen die Radhäuser mit 275er-Reifen vorne und 315er-Bereifung hinten gut aus. Um die aktive Sicherheit zu erhöhen, wurde ein Luftfederungsmodul installiert, das den Maybach um etwa 15 Millimeter tiefer legt, den Fahrkomfort dabei aber nicht beeinträchtigen soll. Exklusives Lichtdesign Äußerlich verändert Brabus den Maybach nicht nur durch größere Räder und die Tieferlegung. Das Gesicht der Limousine kann mit zwei Zusatzscheinwerfern aufgewertet werden, die als Tagfahrlichter ausgelegt sind und in die Serienfrontschürze integriert werden. Ein exklusives Lichtdesign gibt es darüber hinaus für die Seitenpartien und das Heck des Wagens: Über die Fernbedienung können in die Karosserie integrierte LED-Leuchten aktiviert werden, die den Boden seitlich und hinter der Luxuslimousine ausleuchten und bei Dunkelheit helfen sollen, einen Tritt in eine Pfütze oder ein Loch zu vermeiden. Die Heckpartie ist außerdem durch zwei flache Endrohre gekennzeichnet.

Edles Interieur
Für den Innenraum bietet der Veredler individuelle, maßgeschneiderte Ausstattungsvarianten und Multimedia-Technologien an. Der Besitzer der Luxuslimousine hat die Wahl aus feinsten Leder- und Alcantara-Materialien in unterschiedlichen Farbtönen und Designs. Die Lederpolsterung des Bodens ist im Waffeldesign abgesteppt, die Bodenschoner sind aus Lammfell gefertigt. Darüber hinaus konzipierten die Entwickler zusätzliche Features für das serienmäßige Entertainment-System des Maybach. Die in die Rückseite der Vordersitze integrierten 16:9-Monitore sind im Gegensatz zu den serienmäßigen 9-Zoll-Bildschirmen auf 15,2 Zoll vergrößert. Ein 6-fach-DVD-Wechsler rundet die Multimediaausstattung für den Luxusliner ab.

Business-Ausstattung
Auf Knopfdruck kann die Luxuslimousine in ein Business-Mobil verwandelt werden: Auf den Bildschirmen erscheint dann die PC-Oberfläche. Dafür kommt ein speziell für den Einsatz im Auto entwickelter PC zum Einsatz. Via UMTS ist der Computer mit dem Internet verbunden. Eine komfortable Bedienung wird durch eine handliche Funktastatur und eine optische Funkmaus sichergestellt. Über einen USB-2.0-Anschluss, der in die Mittelkonsole integriert wurde, können externe Geräte wie ein Drucker oder eine Digitalkamera angeschlossen werden. Um auch außerhalb des Fahrzeugs online bleiben zu können, bauten die Kommunikationstechniker ein Notebook in eine elektrisch ausfahrbare Schublade im Kofferraum ein. Dieser Computer ist via W-LAN mit dem PC-Netzwerk des Fahrzeugs verbunden.

Weitere Rekorde in Nardo
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke im süditalienischen Nardo gilt als einer der schnellsten Auto-Rundkurse weltweit und ist daher für Hochgeschwindigkeitstests bei den Herstellern sehr beliebt. Neben den Rekordfahrten mit dem Brabus Rocket und dem Brabus E V12 Biturbo als schnellste Limousinen der Welt stellte dort auch AC Schnitzer mit dem G 3.10 auf BMW 3er-Basis einen Weltrekord als schnellster gasangetriebener PKW auf.
(mn)

Jens Kattermann

Bentley Continental Flying Spur

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h ist der neue Continental Flying Spur nicht nur die schnellste Limousine in der Bentley-Geschichte, sondern auch die schnellste der Welt. Er vereint die Faszination, Leistung und Handwerkskunst des Continental GT mit noch mehr Luxus und Raum - eine beeindruckende Kombination.

Die Einführung des Continental Flying Spur ist ein weiterer Meilenstein auf dem Weg in eine neue Ära von Bentley, die 1998 mit bedeutenden Investitionen in das Design-, Entwicklungs- und Produktionszentrum des Unternehmens in Crewe begann.

Der Continental Flying Spur wurde von einem 550 Mann starken Team aus Ingenieuren, berühmten Bentley-Designern und Automobil-Handwerkern im hochmodernen Werk in Crewe entwickelt. Zusätzlich konnte der Continental Flying Spur in der Entwicklungsphase davon profitieren, die weltweiten Testanlagen der Bentley-Mutter Volkswagen mit ihren fortschrittlichen Windkanälen, Teststrecken und Prototypanlagen zu nutzen.

"Der Continental Flying Spur ist ein exzellentes Beispiel dafür, wie innovativste Technologien mit traditioneller Handwerkskunst vereint werden können", sagt der Vorstandsvorsitzende von Bentley Motors, Dr. Franz-Josef Paefgen. "Es ist ein leistungsorientiertes Automobil, das keine Kompromisse beim Komfort eingeht. Damit ist der Wagen einzigartig. Ein luxuriöser und geräumiger viertüriger Grand Tourer mit der sportlichen Seele eines Coupes.

Jens Kattermann